Motive și soluții pentru temperatura excesivă a motorului

În general, la ce temperatură poate funcționa normal motorul? Care este temperatura maximă pe care o poate rezista motorul?

Dacă temperatura măsurată a capacului motorului depășește temperatura ambiantă cu mai mult de 25 de grade, aceasta indică faptul că creșterea temperaturii motorului a depășit intervalul normal. În general, creșterea temperaturii motorului ar trebui să fie sub 20 de grade. În general, bobina motorului este înfășurată de sârmă emailată și, atunci când temperatura firului emailat este mai mare de aproximativ 150 de grade, pelicula de vopsea va cădea din cauza temperaturii ridicate, provocând scurtcircuitul bobinei. Când temperatura bobinei este peste 150 de grade, temperatura afișată de carcasa motorului este de aproximativ 100 de grade, deci dacă temperatura carcasei este utilizată ca bază, temperatura maximă pe care motorul o poate rezista este de 100 de grade.

Temperatura motorului trebuie să fie sub 20 de grade Celsius, adică temperatura capacului capătului motorului depășește temperatura ambiantă și trebuie să fie mai mică de 20 de grade Celsius, dar care este motivul motorului' s căldură care depășește 20 de grade Celsius?

Cauza directă a încălzirii motorului se datorează curentului mare. În general, poate fi cauzată de scurtcircuit sau de circuit deschis al bobinei, demagnetizarea oțelului magnetic sau eficiența redusă a motorului. Situația normală este că motorul funcționează mult timp cu curent mare.

Ce cauzează încălzirea motorului? Ce fel de proces este acesta?

Când sarcina motorului funcționează, există o pierdere de putere în motor, care va deveni în cele din urmă energie termică, care va crește temperatura motorului și va depăși temperatura ambiantă. Valoarea la care temperatura motorului este mai mare decât temperatura ambiantă se numește creștere a temperaturii. Odată ce temperatura crește, motorul trebuie să disipeze căldura în jur; cu cât temperatura este mai mare, cu atât disiparea căldurii este mai rapidă. Când căldura emisă de motor pe unitate de timp este egală cu căldura disipată, temperatura motorului nu mai crește, dar menține o temperatură stabilă, adică într-o stare de căldură și echilibru termic.

În general, care este creșterea admisibilă a temperaturii? Creșterea temperaturii motorului are cel mai mare impact asupra cărei părți a motorului? Cum este definit?

Răspuns: Când motorul funcționează cu o sarcină, începeți să jucați rolul său cât mai mult posibil. Cu cât sarcina este mai mare, adică cu atât este mai mare puterea de ieșire, cu atât mai bună (dacă nu este luată în considerare rezistența mecanică). Dar cu cât puterea de ieșire este mai mare, cu atât pierderea de putere este mai mare și temperatura este mai mare. Știm că cel mai slab lucru din motor este materialul izolant, cum ar fi sârmă emailată. Există o limită a rezistenței la temperatură a materialelor izolante. În această limită, proprietățile fizice, chimice, mecanice și electrice ale materialelor izolante sunt foarte stabile, iar durata lor de muncă este în general de aproximativ 20 de ani.

Dincolo de această limită, durata de viață a materialului izolant va fi scurtată drastic, sau chiar arsă. Această limită de temperatură se numește temperatura admisibilă a materialului izolant. Temperatura admisibilă a materialului izolant este temperatura admisibilă a motorului; durata de viață a materialului izolant este în general viața motorului.

Temperatura excesivă este unul dintre tipurile comune de defecte ale motoarelor. Deci, ce cauzează temperatura excesivă a motorului?

Următoarele sunt motive comune și metode de tratament pentru temperatura motorului ridicată:

1. Când tensiunea instantanee a motorului depășește 10% din tensiunea nominală sau tensiunea instantanee a motorului este mai mică de 5% din tensiunea nominală, acesta va determina încălzirea motorului și creșterea temperaturii sub sarcina nominală. În acest caz, verificați și reglați tensiunea.

2. Dezechilibrul tensiunii de alimentare trifazată a motorului va determina, de asemenea, încălzirea motorului. Acest lucru se datorează faptului că, atunci când gradul dezechilibrat al tensiunii de alimentare trifazate depășește 5%, va provoca dezechilibrul curentului trifazat. Contramăsura constă în verificarea și reglarea tensiunii.

3. Problema de contact a comutatorului de alimentare al motorului și a circuitului deschis al siguranței monofazate va provoca lipsa funcționării fazei, ceea ce va determina creșterea temperaturii motorului. Soluția este repararea sau înlocuirea pieselor deteriorate.

4. Există o eroare la cablarea înfășurării motorului, care determină supraîncălzirea motorului care funcționează sub sarcina nominală. Soluția este de a corecta eroarea de cablare a firului de înfășurare.

5. Înfășurarea statorică a motorului este scurtcircuitată sau împământată între viraje sau între faze. Această situație va crește curentul motorului și va determina creșterea temperaturii. Soluția este să adăugați izolație în centru sau să înlocuiți înfășurarea direct.

6. Barele rupte ale rotorului cuștii motorului sau articulațiile libere ale bobinei rotorului înfășurat vor determina creșterea și creșterea temperaturii curentului rețelei de întreținere. Măsurile contrare sunt sudarea sau înlocuirea rotorului.

7. Când rulmentul motorului este puternic uzat, acesta va produce frecări mari și va genera căldură. Soluția este de a verifica dacă rulmentul este slăbit și dacă statorul și rotorul sunt slab potrivite.

8. Încărcarea excesivă a motorului este, de asemenea, cauza supraîncălzirii. Ușurarea sarcinii sau înlocuirea motorului de mare putere poate rezolva problema supraîncălzirii.

9. Pornirea prea frecventă a motorului, temperatura ambiantă prea ridicată, ventilația slabă etc. vor determina, de asemenea, temperatura motorului să fie prea mare, reducând numărul de porniri, scăzând temperatura ambiantă, asigurând conducte de aer netede, eliminând praful. și ulei, și menținerea ventilatorului funcționează bine. Poate ajuta la rezolvarea unor probleme similare de supraîncălzire.

Pentru un motor în funcțiune, dacă curentul nu depășește curentul nominal al motorului, înseamnă că practic nu există nicio problemă în circuit. Dacă sarcina inițială nu este modificată, este necesar să verificați dacă tensiunea este la tensiunea nominală. În general, 380V este mai mult sau minus 5% normal. Vedeți dacă temperatura ambiantă este prea mare. Dacă rulmentul este lipsit de ulei. Dacă ventilatorul de răcire este deteriorat.

(1) Sarcina este prea mare. Ar trebui să reducă sarcina sau să înlocuiască un motor de capacitate mai mare.

(2) Funcționare în două faze. Verificați dacă siguranța este arsă, dacă contactul comutatorului este în contact bun și depanați;

(3) Conducta de aer a motorului este blocată. Praful sau grăsimea conductelor de aer trebuie îndepărtate;

(4) Temperatura ambiantă crește. Ar trebui luate măsuri de răcire;

(5) Scurtcircuit între ture sau faze ale înfășurărilor statorului. Folosiți un megger sau un multimetru pentru a verifica rezistența izolației dintre înfășurările bifazice; utilizați metoda de echilibrare a curentului pentru a verifica curentul de înfășurare trifazat, faza cu un curent mare este o fază de scurtcircuit și un detector de scurtcircuit poate fi, de asemenea, utilizat pentru a verifica dacă rotațiile înfășurării sunt scurtcircuitate;

(6) Înfășurarea statorului este împământată. Poate fi verificat cu un multimetru sau indicator luminos, iar rezistența este zero pentru faza de împământare;

(7) Tensiunea de alimentare este prea mică sau prea mare. Utilizați fișierul de tensiune al unui multimetru sau al unui voltmetru pentru a verifica tensiunea de alimentare la capătul de intrare al motorului.