Principiul motorului DC fără perii

1. Statorul unui motor de curent continuu fără perii este compus dintr-o armătură de bobină, în timp ce rotorul folosește un magnet permanent.

 

2. Dacă motorului este aplicat doar un curent continuu fix, câmpul magnetic generat de motor va rămâne neschimbat și acesta nu va putea începe să se rotească.

 

3. Pentru a face motorul să funcționeze, poziția rotorului trebuie monitorizată în timp real, iar curentul corespunzător trebuie furnizat diferitelor faze ale motorului în funcție de poziție pentru a genera un câmp magnetic rotativ cu direcție în schimbare uniformă.

 

4. Robinetul central al bobinei statorului motorului este conectat la sursa de alimentare POWER, iar punctele finale ale fiecărei faze sunt conectate la tubul de alimentare. Când senzorul de poziție este pornit, polul G al tubului de alimentare va intra în contact cu 12V, determinând pornirea tubului de alimentare și alimentând bobina corespunzătoare.

 

5. Pe măsură ce rotorul se rotește, cei trei senzori de poziție se vor porni în secvență, astfel încât bobinele de fază corespunzătoare sunt alimentate în secvență, iar direcția câmpului magnetic generat de stator continuă să se schimbe, conducând astfel rotorul să înceapă să se rotească .

 

6. Avantajele motoarelor de curent continuu fără perii includ:
Poate înlocui regularea tradițională a vitezei motorului DC, invertorul plus reglarea vitezei motorului cu frecvență variabilă și schemele de reglare a vitezei motorului asincron.

 

7. Acest motor nu numai că moștenește avantajele motoarelor de curent continuu tradiționale, dar elimină și structura periei de cărbune și inelul de alunecare.

 

8. Poate furniza putere mare la viteză mică și poate conduce direct sarcini grele fără reductor.

 

9. Motorul are dimensiuni mici, greutate redusă și forță mare de ieșire.

 

10. Are caracteristici bune de cuplu, în special performanțe excelente la viteze medii și mici, cu cuplu de pornire mare și curent de pornire mic.

 

11. Motorul acceptă reglarea continuă a vitezei, o gamă largă de reglare a vitezei și o capacitate puternică de suprasarcină.

 

12. Caracteristicile de pornire și oprire soft sunt bune, iar performanța de frânare este excelentă, astfel încât frâna mecanică sau dispozitivul de frână electromagnetică pot fi omise.

 

13. Motorul este foarte eficient. Deoarece nu există pierderi de excitație și pierderi de perii de cărbune, iar pierderea de decelerare în mai multe etape este eliminată, rata cuprinzătoare de economisire a energiei poate ajunge la 20% până la 60%.