Cum poate un motor fără perii cu angrenaj să obțină un zgomot redus?

Ușile automate despărțitoare utilizau anterior motoare cu perii, dar motoarele fără perii sunt acum mai frecvent utilizate pentru a obține un zgomot redus și o funcționare lină.

Un ansamblu de motor fără perii cu angrenaj include o înfășurare a armăturii, rotor (miez de armătură), stator (tampoane magnetice), carcasă și arbore (arbore de armătură). Reductorul include arborele de ieșire al motorului, angrenajele și cutia de viteze. Motorul DC fără perii și reductorul sunt înșurubate împreună, un capăt al arborelui de antrenare având o structură în formă de reductor-. Este utilizat în sistemele de porți de tip civil-, rulouri de garaj, echipamente de instrumente și automobile. Deoarece acest tip de motor are perii de cărbune și un rotor, are un zgomot mai mare și o fiabilitate operațională mai redusă, afectând-rotația la viteză mare.

Motoarele fără perii cu angrenaje elimină ansamblul tradițional al rotorului și al periei de cărbune, rezultând un zgomot mai mic, o fiabilitate operațională mai mare, mai puține interferențe electrice, o durată de viață mai lungă și o disipare excelentă a căldurii, îmbunătățind semnificativ raportul de viteză al motorului și precizia controlului.

Pentru a depăși deficiențele motoarelor fără perii tradiționale, a fost dezvoltat un motor continuu fără perii cu zgomot redus și stabil, fără rotor și perii de cărbune. Acest motor de curent continuu fără perii cu zgomot redus și stabil cuprinde un arbore de antrenare, carcasă, rotor, stator și înfășurări sincrone. Un controler este montat pe arborele de antrenare și situat pe stator, conectat la înfășurările sincrone. Pe stator și între stator și controler este plasată o foaie izolatoare.

Controlerul motorului fără perii cu angrenaj are o structură de placă cu două-straturi, cu o placă de circuit PCB pentru driver pentru electronică anti-interferențele, situată între straturi. Folosind această structură patentată, controlerul și înfășurările sincrone induc inducția magnetică în rotor, determinându-l să se rotească și astfel antrenând arborele de antrenare. Acest lucru elimină necesitatea unui rotor tradițional și a periilor de cărbune, rezultând un zgomot mai mic, o fiabilitate operațională mai mare, mai puține interferențe electrice și o durată de viață mai lungă. În plus, controlerul are o disipare excelentă a căldurii, îmbunătățind semnificativ raportul de viteză al motorului și precizia controlului.