Protecție motor DC

Protecția motoarelor de curent continuu este esențială pentru a asigura funcționarea lor normală, pentru a preveni deteriorarea motorului sau a echipamentului mecanic și pentru a proteja siguranța personală. Prin urmare, protecția motorului DC este o componentă indispensabilă a sistemelor de control electric. Aceste mecanisme de protecție includ protecția la scurt-circuit, la supratensiune și la subtensiune, la suprasarcină, la limitarea vitezei și la excitație. Unele mecanisme de protecție sunt identice cu cele pentru motoarele asincrone de curent alternativ. Acest articol introduce în principal protecția la suprasarcină și protecția la excitație.

1. Protecție la suprasarcină a motorului de curent continuu
În timpul pornirii, frânării și suprasarcinii{0}}de scurtă durată, curentul unui motor de curent continuu poate fi foarte mare. Curentul trebuie limitat la intervalul de suprasarcină permis. Protecția la suprasarcină pentru motoarele de curent continuu se realizează în general folosind un releu de supracurent. Circuitul de protecție este prezentat în Figura 9.9, unde circuitul armăturii se conectează la releul de supracurent KA2 în serie.

Principiul de funcționare al circuitului este următorul: Când sarcina motorului este normală, curentul armăturii care curge prin releul de supracurent este normal, KA2 nu se declanșează, contactul său normal închis rămâne închis și circuitul de control poate funcționa normal. În cazul unei suprasarcini, curentul circuitului armăturii crește. Când acest curent depășește valoarea de setare a KA2, releul de supracurent KA2 se declanșează, contactul său normal închis se deschide, întrerupând circuitul de control și deconectând motorul de curent continuu de la sursa de alimentare, oferind astfel protecție la suprasarcină.

2. Protecția la excitație a motoarelor de curent continuu În condiții normale de funcționare, dacă tensiunea din circuitul de excitație scade semnificativ sau are loc o întrerupere bruscă a curentului, viteza motorului va crește brusc, rezultând un fenomen de „fugare”. Acest fenomen de „fugare” poate deteriora grav motorul sau echipamentul mecanic. Pentru a preveni pierderea sau slăbirea excitației motorului de curent continuu, se folosește un releu de subcurent. Releul de subcurent KA1 este conectat în serie în circuitul de excitație. Când curentul de excitație este adecvat, releul de subcurent se cuplează, contactul său normal deschis se închide și circuitul de control funcționează normal. Când curentul de excitație scade sau devine zero, releul de subcurent se eliberează din cauza curentului scăzut, contactul său normal deschis revine la starea deschis, întrerupând circuitul de control și deconectând motorul de la sursa de alimentare, oferind astfel protecție la excitație.